ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਚਾਰ ਨਾਂਵਾਂ ਵਾਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਚੱਜੀ ਲਹਿਰ, ਅਤੇ ਤੀਰ ਜੋ ਠੀਕ-ਠੀਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਵੇਚਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਹਰ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁਮਰਾਹਕੁਨ ਤਸਵੀਰ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪੜਾਅ ਗਲਤ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲੀ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਗੁਮਰਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿੱਤਰ ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਟ ਉੱਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਦਿਸਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰ ਪੜਾਅ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਜਾਣਨੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰਹੇ, ਤੀਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
| ਪੜਾਅ | ਕੀਮਤ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ | ਉਸ ਵੇਲੇ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|
| ਇਕੱਠ | ਲੰਮੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕੋ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ | ਅਕਾਊ। ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਦੇਖਣਾ ਛੱਡ ਚੁੱਕੇ ਹਨ |
| ਚੜ੍ਹਾਈ | ਉੱਚੇ ਹਾਈ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਲੋਅ | ਪਿੱਛੋਂ ਦੇਖਿਆਂ ਸਾਫ਼। ਉਸ ਵੇਲੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਾਕਾਮ ਉਛਾਲ ਵਰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ |
| ਵੰਡ | ਲੰਮੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕੋ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਤਿੱਖੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਾਲ | ਅਗਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਾਅ ਵਰਗੀ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| ਉਤਰਾਈ | ਨੀਵੇਂ ਹਾਈ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਲੋਅ | ਵਾਰ-ਵਾਰ, ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਰਗੀ |
ਤੀਜੇ ਕਾਲਮ ਵੱਲ ਦੇਖੋ। ਹਰ ਪੜਾਅ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਿਸਦੀ ਨਹੀਂ।
ਚਿੱਤਰ ਝੂਠ ਕਿਉਂ ਬੋਲਦਾ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਤਾਬੀ ਸਾਈਕਲ ਵਾਲੀ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਸੱਜਾ ਅੱਧ ਢਕ ਦਿਓ। ਜੋ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਜਿਸ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ “ਉਤਰਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ” ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰਾਂ ਪੁਲਬੈਕਾਂ ਵਰਗੀ ਦਿਸਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਹਾਈ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੋਈ ਪੈਟਰਨ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਇਆ। ਹੈੱਡ ਐਂਡ ਸ਼ੋਲਡਰਜ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੈੱਡ ਐਂਡ ਸ਼ੋਲਡਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੈੱਕਲਾਈਨ ਟੁੱਟਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਬੱਸ ਇੱਕ ਚਾਰਟ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਿਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਨਵੇਂ ਹਾਈ ਬਣਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਈਮਾਨਦਾਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ। ਪੜਾਅ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਚੰਗਾ ਤਰੀਕਾ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ। ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਮਾੜਾ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਤੀਰਾਂ ਵਾਲਾ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਤਿਆ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿੱਛੋਂ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮਝ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਹ ਪਲਟਾਅ ਜੋ ਪੁਲਬੈਕ ਨਿਕਲਿਆ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੁਲਬੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਟ੍ਰੈਂਡ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਮਝ ਬੈਠੀ। ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਡਿੱਗੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅੰਤ ਲੱਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਪੱਕੀ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚੀ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਛੋਟੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ।
ਉਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੜ੍ਹਦੇ ਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਮੇਰੀਆਂ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਹਿਸ-ਨਹਿਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਅਸਹਿਜ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ ਮੇਰੀ ਸਕਰੀਨ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪਲਟਾਅ ਨਹੀਂ, ਪੁਲਬੈਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਸਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਮੈਂ ਜੋ ਸਿੱਖਿਆ, ਉਹ ਨਿਯਮ ਮੈਂ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤਦੀ ਹਾਂ। ਜਿਸ ਟਾਈਮਫ਼੍ਰੇਮ ਉੱਤੇ ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੀ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਾਈਮਫ਼੍ਰੇਮ ਉੱਤੇ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦੀ, ਤਦ ਤੱਕ ਜੋ ਟ੍ਰੈਂਡ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਇਹ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ।
ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਪੜਾਅ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਖ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਾਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਹਨ।
| ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ | ਇਹ ਕਿਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਇਹ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ |
|---|---|---|
| ਉੱਚੇ ਹਾਈ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਲੋਅ | ਇਸ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਂਡ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ | ਕੀ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ |
| ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ | ਇਸ ਵੇਲੇ ਹਾਲਾਤ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਹਨ | ਇਹ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਟੁੱਟੇਗੀ, ਜਾਂ ਕਦੋਂ |
| ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (volatility) ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ | ਵੱਡੀਆਂ ਚਾਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਟਾਪ-ਲੌਸ ਲਈ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ | ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ |
| ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ | ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ। ਬ੍ਰੇਕਆਊਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਨਾਕਾਮ ਹੋਣਗੀਆਂ | ਕਿ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਚਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਂਤੀ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ |
| ਨਵੇਂ ਹਾਈ ਵੱਲ ਜਾਂਦਿਆਂ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ | ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਾਲ ਦਾ ਸਾਥ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ | ਕਿ ਇਹ ਪਲਟੇਗੀ ਨਹੀਂ |
| ਘਟਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਹਾਈ | ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਖਰੀਦਦਾਰ | ਕਿ ਸਿਖਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ |
ਹਰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਕਾਲਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਲ ਇਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹਾਈ ਵੱਲ ਜਾਂਦਿਆਂ ਘਟਦਾ ਵਾਲੀਅਮ, ਉਹ ਇੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਕੋਈ ਖਾਤਾ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਢਾਲੋ, ਪੜਾਅ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਾ ਕਰੋ
ਇਹ ਰਿਹਾ ਅਮਲੀ ਰੂਪ। ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਇਹ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਹਾਲਾਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
| ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਾਤ | ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ | ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਨਾਕਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|
| ਸਾਫ਼ ਟ੍ਰੈਂਡ, ਫੈਲਦੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ | ਟ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣਾ, ਵੱਡੇ ਟਾਰਗੇਟਾਂ ਲਈ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਫੜੀ ਰੱਖਣਾ, ਪੁਲਬੈਕ ਉੱਤੇ ਐਂਟਰੀ | ਚਾਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਟ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ, ਔਸਤ ਵੱਲ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਨੇੜਲੇ ਟਾਰਗੇਟ |
| ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤ, ਘਟਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ | ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਉੱਤੇ ਉਲਟ ਟ੍ਰੇਡ, ਛੋਟੇ ਟਾਰਗੇਟ | ਬ੍ਰੇਕਆਊਟ ਉੱਤੇ ਐਂਟਰੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰੇਕਆਊਟ ਟੁੱਟ ਕੇ ਸਿੱਧੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ |
| ਉਥਲ-ਪੁਥਲ, ਕੋਈ ਸਾਫ਼ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ | ਟ੍ਰੇਡ ਨਾ ਕਰਨਾ | ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ |
ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਵਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਜਵਾਬ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਰਣਨੀਤੀ ਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਰਣਨੀਤੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਲਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਲਾਤ ਵੀ ਦਰਜ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਿਵੇਂ ਜਾਣੀਏ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਇਹ ਕੋਈ ਕੈਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਤੈਅ ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਕੱਠ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਵੀ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਵੀ, ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ।
- ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਓਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਚਿੱਤਰ ਵਿਚਲੀ ਸੋਹਣੀ ਲਹਿਰ ਬੱਸ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ। ਅਸਲ ਉਤਰਾਈਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਵੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਚਾਰਟ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਦਾ ਚਾਰਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਇਹ ਤੈਅ ਸਮੇਂ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ। “ਹੁਣ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ” ਕੋਈ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਰਟ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਮ ਸਵਾਲ
ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਿਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਾਂ?
ਪੱਕੇ ਯਕੀਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲਾ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀਮਤ ਟ੍ਰੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਤਸੱਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਾਰਕੀਟ ਸਾਈਕਲ ਕਿੰਨਾ ਲੰਮਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਕੜਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਔਸਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਮਿਆਦ ਨਹੀਂ।
ਕੀ ਪੜਾਅ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੀ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਉਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਉਸ ਦੇ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਪਰ ਜੋ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸਿਖਰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪਛਾਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਗੱਲ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਪਟੋ ਅਤੇ ਫ਼ੋਰੈਕਸ ਉੱਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਵੇਰਵਾ ਹਰ ਉਸ ਥਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੋਂ ਦੀ ਸਮਝ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ। ਸਗੋਂ ਤੇਜ਼ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਹਰ ਟਾਈਮਫ਼੍ਰੇਮ ਉੱਤੇ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋੜਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ
ਚਾਰ ਪੜਾਅ ਬੀਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਚੰਗਾ ਵੇਰਵਾ ਹਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮਾੜੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ। ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲਬੈਕ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਸਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਸਦੇ ਹਨ।
ਪੜਾਅ ਦਾ ਨਾਂ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਜੋ ਹਾਲਾਤ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿਓ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਣਨੀਤੀ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਮੋੜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਪਛਾਣ ਆਵੇਗਾ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਇਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਟ ਦਾ ਸੱਜਾ ਅੱਧ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ।